当一台燃油轿车城区百公里油耗进入“2L”时代、燃油SUV进入“3L”时代，同时兼顾着强劲动力与极致静谧，在全球能源危机时，这将是一场全新的用车体验。这就是定位“无需充电、油电并重”的长安蓝鲸超擎混动技术为全球燃油车市场带来的全新解决方案。
近日，长安汽车全球发布蓝鲸超擎混动，是混合动力领域的重大技术突破。蓝鲸超擎混动是一套“无需充电”的深度电动化智能混动系统，由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控组成。它打破了“油主电辅”的传统框架，改变了以油为中心的混动技术路线，实现了“油电并重、智慧交融”的油电全域协同混动新模式。
一、核心架构：四大板块协同，重构混动逻辑
超高压直喷混动发动机
500Bar超高压喷射，这是全球迄今最高压燃油喷射系统之一。资料显示，其同时具备150mJ高能点火系统、设计了1.45行业最高行程缸径比，是燃料在16:1超高压缩比条件下高效清洁燃烧。具体工效方面，数据显示在发动机1500-4200转平均工况下效率达到40.9%，高效区占比56.3%。
从这组数据可以看出，日常城市通勤或高速巡航的高频工况都处在该发动机高效率工作区间之中；这组数据也反应出该发动机缸内燃烧更充分，能够全工况高效运行，燃油利用率更大化。
高磁通高功率混动电驱
该电驱采用3V高磁通量磁钢拓扑结构，大幅提升电机气隙内的磁通量。同时，转子结构采用了0.2mm超薄硅钢片，让电机最高效率达到98.1%，电驱系统综合工况达到92.8%，更加接近物理极限。
此外，这套混动电驱体积为107L，重量97千克，比同级轻10%-20%。资料显示，该轻量化、小体积电驱的最高转速能达到20000rpm，峰值功率180kW，其功率密度达9.9kW/kg，带来更低的能量损耗与用车成本。同时，其搭载6核高性能MCU芯片，旨在实现毫秒级精准控制。在红绿灯起步、并线超车或者坡道行驶阶段等使用场景中，纯电驱动占比高，省油的同时动力来得更快、更直接。
高性能高安全电池
在电池方面，拥有50C高倍率放电能力，峰值放电功率80kW。同时，电池通过预留41%吸能空间，以及24小时全时电池云端监控预警，支持用户端安全可视化，实现电池状态全周期可知、可防、可控。这使得电池动力输出低衰减，且能全周期守护车辆使用安全，实现更优能效平衡。
Ai云智控系统
该系统作为蓝鲸超擎混动的大脑，具备自适应节油算法、加速度闭环控制和驾驶风格自进化；同时具备ANC主动降噪和PSC无感启停技术。在用车场景中，该系统能够实现毫秒级油电分配，让车辆适配全场景行驶平顺无顿挫，并集高效节能、智能驾控、静谧降噪于一体，旨在实现全天候高效、舒适、安心的驾乘体验。
二、技术突破：四大核心优势直击用户痛点
油耗与成本双降
在四大核心技术的加持下，蓝鲸超擎混动实现了四大优势。其一推进城区油耗迈入“2L”时代，这得益于蓝鲸超擎混动依靠“超高压喷射+高燃效+电驱优先”的策略。500Bar喷油压力让燃油雾化更细，16:1压缩比提升了燃烧效率，再配合高磁通高功率混动电驱，保证了强劲动力。
企业展示了一组实测数据显示，以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区实测百公里综合油耗约2.98升，对比同级传统燃油车平均6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年平均每台车跑1.5万公里计算，一年省油453升，结合92号汽油当前8.57元/升计算，一年可省下3882元。按6年换车周期计算，油费就能省下2.33万元。
动力响应快而猛
蓝鲸超擎混动的动力体验有了质的提升，其核心在于“高功率电驱+高倍率电池+加速度闭环控制”。该驱动电机最高转速达20000rpm，最大功率达180kW，电池放电功率达80kW。这组数据与传统混动架构相比，相当于额外增加一台1.0L发动机动力。同时，引入加速度闭环控制，让动力输出更猛，加速更平顺。
企业以UNI-V HEV为例进行说明，车企端测试该车起步响应为0.29秒，0-60km加速为3.59秒，动力输出优于传统2.0T燃油车。除红绿灯起步之外，在急加速超车、上坡道行驶等场景下，动力输出为油电同步发力，动力储备充足，燃油车可体验纯电车的动力直接输出的驾驶感受。
静谧性出众
蓝鲸超擎混动系统通过“电驱优先+无感启停+主动降噪”来实现极致静谧。其混动发动机采用静音结构设计，针对城区噪声高感知特点，在城区低速行驶时凭借深度电动化辅助，优先以电驱驱动，减少发动机运行时间，提升纯电行驶比例，让整车行驶更加静谧。
经企业验证结果显示，PSC无感启停技术搭配ANC主动降噪功能，城区噪音相比传统燃油车降低约10分贝，相当于包裹了四层隔音玻璃的效果。企业进一步表示，在高速、坡道工况下，油电同步发力时，其声量降低50%-90%；实测驻车怠速时，车内声压低至37.9分贝，图书馆环境约40分贝左右；在时速60km/h时，车内声压为57分贝，接近纯电车的驾乘感受。
200万公里验证+终身质保
在可靠性方面，长安汽车直接公布的测试结果并给出了承诺。企业表示该动力系统与三电系统历经超200万公里实车验证，覆盖70余种极端路况测试，还进行了350小时不间断台架测试、累计1000余小时极限工况测试。
此外，企业进一步表示，针对发动机、电驱、电池等的极限工况的系统级测试台架，整体验证达到用户实际用车环境的10倍以上，并配备24小时电池云端监控预警实时安全守护。
最后，长安汽车还作出郑重承诺：将为所有购买蓝鲸超擎混动车型的首任非营运车主，在按规定进行保养的前提下，对HEV混动系统核心部件，提供终身质保。
写在最后：
据了解，目前长安蓝鲸超擎混动已搭载在第四代CS75 PLUS、第四代逸动、UNI-V等长安品牌车型上。对于消费者来说，长安蓝鲸超擎混动以“省、劲、静、可靠”四项核心优势，突破了HEV混动技术的旧范式。这项混合动力技术在用车场景中保留了燃油车无需充电仅加油补能的方式，规避了纯电池补能焦虑与续航焦虑。同时又实现了“2L”低油耗，以及纯电车的动力体验与静谧性，降低了长期用车成本。
从行业角度来看，长安汽车从2012年搭载第一款自主发动机，到2019年发布蓝鲸动力品牌，再到如今搭载蓝鲸超擎混动发动机的长安汽车，已累计获得全球1046万用户的信赖。本次发布的混动技术解决了“油主电辅”的传统技术路线，为全球燃油车用户提供了全场景、全周期的全新解决方案，有望推动燃油车市场向深度电动化发展，为消费者带来更多优质的选择。
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